这算不算铁路人的烙印

2017-01-27 16:47

原题目:动车“华佗”的春运

全体走一遍检修流程至少需要两小时。刘波当初重要负责一二级检修,一级检验就是作业小组对车下悬吊安装、车内、车顶进行日常保护,二级检修主要是专项功课,例如动车跑了30万公里须要做一些牵引传感器荡涤、研磨子调试这类的装备机能测试。在逐个点过一排插销,重复确认无误后,刘波说:“干动车,最禁忌的是‘差未几行了’。动车高速运行时,铁轨上一个指甲盖大小的坚挺金属,都有可能导致脱轨。因而请求车体上相对不能有配件脱落,对所有配件都要做到冷暖自知,像这种‘启齿销’要重点盯。”

45岁的刘波诞生于铁路工人家庭,自幼生涯在铁道旁。刘波说:“打小从父母嘴里听得最多的就是保险,现在该我念叨了,这算不算铁路人的烙印?”刘波一边用手里的摄像手电逐一扫过动车组走行部的所有部件,一边大声喊着“轴箱簧良好,轮对踏面良好……”。为了保障精力集中,刘波严厉履行检讨作业要求的“必指、必呼、必划、必看”作业法。只有身心合一,才干做到不漏掉车底下上万个部件中的任何一个小整机。

2017年的春运来得特殊早。中国铁路总公司统计数据显示,春运伊始,全国铁路客流敏捷攀升,1月15日预计将发送旅客900万人次。

“人这么多,速度这么快,有一丁点儿隐患都要出大事。”青岛北动车所D6B工区操作线上,动车组机械师刘波对说得最多的就是这句话。刘波说,本人是职高毕业,从2007年到现在“干动车组检修应用工作9年,经我手检修过的动车9种车型、累计4000多列,哪一列都得用最当真的立场去看待”。

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